安德烈·雪铁龙于1935年7月2日辞世，终年57岁，在此之前只有几个月，他被迫离开自己创立的企业。被病魔缠绕的雪铁龙先生过早去世，未能看到挽救了雪铁龙品牌的前轮驱动车。
1900年， 年仅22岁的巴黎高等综合工科学院毕业生、钻石商的儿子安德烈·雪铁龙发明了一种工艺，即以双人字造型更简便地对包装装置进行切削的工艺，它比以传统造型进行切割的方法声音更轻、更省力。箭头冲天的双人字造型曰后成了雪铁龙的品牌标志。
第一次世界大战(1914年—1918年)期间，雪铁龙在塞纳河畔码头附近购置了一大片土地，建立了军工厂，专门制造炮弹。战争结束时， 炮弹总产量达2300万枚。战后，雪铁龙军工厂面临着生产转型。这时，亨利·福特在美国的巨大成功给了雪铁龙很大的鼓舞，他决定转向汽车业。
在一批银行家朋友的支持帮助下，他最早推出了法国自己生产的轿车，售价低廉。雪铁龙汽车的传奇历程就此开始了。
此后，他经过改造又向市场推出了一种小巧的普及型5HP轿车，不久他还生产出法国第一辆全钢质汽车。他的经营才华和宣传能力令竞争对手自叹不如。雪铁龙组织了汽车展示会，创办了自己的杂志，推出了雪铁龙玩具车，开放工厂让人参观，与新闻媒体建立密切的关系，并用25万只灯泡在艾菲尔铁塔上拼出自己的名字，在全国各交通要道树立起16000个道路指示牌。从1929年起，雪铁龙已成了法国汽车的第一品牌。
雪铁龙并未就此停步。在驾车穿越非洲之后，1931年，雪铁龙车队从贝鲁特出发，跨越喜马拉雅山，行驶3万千米，到达北京，完成了全球世纪壮举。
一生奋斗好辉煌马失前蹄实难料
1933年，雪铁龙聘请了一位年轻的工程师勒菲布尔，此人极具天赋，仅用了13个月的时间，就制造出一辆具有变革意义的车子。该车车身由贝尔蒂尼设计，车身很低，无底盘，前轮驱动，比其他汽车运行得更好。这是一场对车轮进行的革命。
为加快生产节奏，雪铁龙决定拆除码头附近显得太窄小的旧工厂，建造一座更现代化的制造厂。1934年3月，该公司的新车Traction Avant 在此下线，它的上市一下子使得在路上行驶的所有车辆都黯然失色。
然而，始料不及的是，当有人因该车的一些不足而取消订单时，整个市场都抛弃了这种车，销售额一落千丈。
此时雪铁龙已身无分文，尽管他以自己的卓越品牌先后在银行获得贷款，但仍无法摆脱流动资金的匮乏。他的供货商米其林(Michelin)首先要求公司清盘。1934年12月15日，雪铁龙公司正式向法院递交破产申请。
米其林接管公司雪铁龙被迫离去
主要债权人米其林公司同意接手这一品牌并保证偿还所有其他债务。雪铁龙公司的新主人要求雪铁龙离开自己的工厂。真是祸不单行，数周后，他因病入院被确诊为胃癌。
接受托管的米其林公司采取措施提高前轮驱动系统的可靠性、解决工厂的资金短缺问题，尤其是实行一套严格的制度，终于使雪铁龙公司在1935年末出现了盈利，雪铁龙公司至此脱离苦海。
然而，谨慎的雪铁龙公司已不像从前那样光耀，没有了世界纪录，没有彩页广告和诱人的宣传，雪铁龙成了一个无光环的普通品牌。
然而，勒菲布尔和贝尔蒂尼再次合作完成的具有变革意义的2CV轿车，该是重振雪铁龙公司日渐暗淡的形象的太好机会。2CV轿车主要是为法国农民设计的，同时它也很受那些寻求经济实惠车辆的市民欢迎。但是，其慢节奏的生产使得2CV轿车与成功失之交臂。否则，它应该会像福特T型车一样，成为一辆振兴战后欧洲农业的法国英雄车。
1955年，雪铁龙公司推出的DS轿车，不久便取代了Traction系列。 20世纪60年代初，当2CV轿车在市场上萎缩并对DS系列车进行修改期间，出现了一长段令雷铁龙公司的竞争对手十分高兴的新产品空缺时期，尽管在这期间雪铁龙推出了2CV轿车升级产品3CV轿车，但雪铁龙占有的市场份额仍然明显在下降。
到1971年，容量为1100毫升的GS车、令人称奇的SM轿跑车，以及当时非常前卫的Mehari休闲车终于丰富了雪铁龙公司的产品系列， 其中SM轿跑车因1973年的能源危机而最终夭折。大家这时也发现，米其林公司开始放弃被认为不像过去那样引起丰富回忆的雪铁龙品牌。以后，米其林公司最终与标致公司达成了转让协议。这样，标致公司从1974年起，成为雪铁龙公司的主人。
换老板受制于人难竞争风光不再
雪铁龙公司因为有两个车型的产品与标致公司的车处于竞争状态而遭调整。雪铁龙公司再次陷入困境。唯有代替DS车的CX车在市场上取得成功而继续保留了雪铁龙的品牌，而Visa系列和LNA系列车只能很快而又无奈地披上标致的外壳，真是可怜的被征服者。
从20世纪80年代初起，雪铁龙公司重新崛起。它推出的BX和AX城市微型车，1992年出品的ZX轿车，都获得了很大的成功。但是，雪铁龙公司仍谨慎地保持着许多老顾客所喜欢的工艺和造型。另外，从20世纪90年代起，许多人把雪铁龙视为一个神奇般的品牌。尽管它还在标致公司的控制之下，只能生产一些标致公司指定的产品。如果要让雪铁龙这一品牌过早消亡，那可是大错特错了。 新领导人的上任，明确的发展战略，以及在汽车出口市场上所取得的成功，使雪铁龙恢复了元气。
老骥伏枥壮心在青春永葆谱新篇
雪铁龙公司老骥伏枥，志在千里。它推出的毕加索单厢车在市场上广受欢迎，使这家老企业焕发青春。在2000年，雪铁龙公司的汽车出口总量达114万辆，预计在2001年将达到120万辆。另外，在中国湖北，还将装配60000辆在中国被称为富康ZX的雪铁龙车，它在中国市场上已占有9％的份额。雪铁龙在中国的企业还将生产毕加索单厢车，该车已在去年6月份北京汽车展上亮相。
新近推出的C5轿车很容易让人联想起雪铁龙品牌(因为雪铁龙的法文名称也以C开头)，而C5轿车的成功又重新使这双人字的标志获得生机。
不久，雪铁龙公司还将推出小型可爱的C3轿车，它就像当年的2CV轿车一样广受欢迎。即将上市的大型号C6轿车，也将像50年前的DS轿车一样引起市场的轰动。
功名只向马上取，真是英雄一丈夫。
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