回顾罗孚近百年的造车历练，俨然在翻开一部英国汽车工业的进化史，经过将近一世纪的努力奋斗，罗孚已成为英国最大的汽车制造厂，每年营收高达一千五百亿元，平均每年销售五十万车辆新车，驰骋于全球一百五十多个国家，而成为“大不列颠之光”。英国车厂的“教父”
前面说过，罗孚汽车是个“集团”，而基本上是由罗孚(Rover)汽车及奥斯汀(Austin)罗孚两大厂系所组成，而这两大车厂又是由许多的小型汽车厂并组而成的，以下就是罗孚汽车吸纳细流，终成英国主流车厂的经过：
一九二九年时，罗孚因当时极力销售的主力车种滞销，而致财务陷入不稳定，后经阵前易帅，更换管理者，并即努力提升产品品质，营业才再上轨道。二次大战因参与飞机引擎的设计制造，而奠定了在五○年代产制汽油引擎的良好基础。一九六五年并购艾维士(Alvis)车厂，一九六七年又与凯旋(Triump)车厂合并，而于一九六八年和奥斯汀汽车厂系整合，而更改名称为英国礼兰汽车公司(British Leyland Motor Corporation)。
奥斯汀汽车的创始人赫伯特．奥斯汀(Hetbert Austin)，于一九○五年以自己的姓氏制造了第一辆汽车，直到一九一四年左右，奥斯汀始终是英国汽车工业的领导者。不幸，后来因全力投入开发研究的WW1车系销售不佳，导致公司财务危机，濒临破产，直到一九二二年的Seven车系上市成功，才使得奥斯汀汽车转危为安。
Seven是一款十分畅销的小型车，于一九三九年时，就销售了二十九万辆之多。一九四七年奥斯汀汽车公司研发成功A40车系，开始采用顶置轮轴(OHV)引擎。一九五二年时，奥斯汀与由摩利士(Morris)、渥利斯(Wolseley)、莱利(Riley)及MG车厂而组成的拿菲尔车厂(Naffield)合并
组成了英国汽车公司(British Motor Corporation) 简称BMC的总部设在英国长桥(Long-Bridge)主权完全由奥斯汀车厂掌控。一九六七年时，罗孚汽车与凯旋车厂合并时，知名的捷豹汽车(JAGUAR)也同时加盟BMC，由于捷豹汽车是国营体质，BMC更名为大英国协汽车公司(British Motor Holding)。次年，这两大汽车系统完成整合，重新命名为英国礼兰汽车(British Leyland) 。
融合英日生产技术，七○年代的两次能源危机，使得英国礼兰汽车公司的营运状况，始终欲振乏力。一九七七年的十一月，爱德华爵士(Michael Edward)奉英国政府之命，重整公司组织，并简化厂牌及车种，营运状况开始有了起色。次年，礼兰汽车投注钜资引进电脑科技，并和日本本田汽车(HONDA)技术合作，引进“日本式”的生产及品管技术，以及本田在电子科技及冷气设计的卓越成就，使得罗孚车系的品质更优秀，更加具有国际竞争力。
获得本田的协助，罗孚汽车更新体质，推出一连串叫好又叫座的新车，一九八○年的METERO、八二年的MAESTRO、八三年的MONTEGO、八四年的ROVER 200、及八七年推出的ROVER 800，使得英国车再度在世界车坛上扬眉吐气。
到一九八○年，英国礼兰正式改组成为奥斯汀．路华集团(ARG)。摩利士及凯旋车厂，则分别于一九八三年及八四年被解散，而走进车史中。随后，捷豹等其他厂牌，也相继售予民间，而变成民营型态。到一九八七年，整个集团名称再改为罗孚集团(Rover Group)。
在这段漫长的并购过程中，做为整个主干车厂的礼兰汽车，实由奥斯汀、摩利士、捷豹、罗孚和凯旋等五大部门组成，由于政策性或事实上的需要，彼此分分合合，合合又分分，颇让车迷眼花撩乱，而除捷豹、罗孚及奥斯汀车厂较知名外，且将另外两个车厂简介如后。──摩利士车厂是由威廉．摩利士(William Morris)于一九○二年创立，是英国第一家实施量产制度的车厂，在礼兰集团整体分工规画下，负责生产后轮驱动车，使用和奥斯汀相同的车徽。──凯旋车厂在礼兰集团中，属于中上级的乘用车部门，生产的轿车或跑车，具有不同风格，其中以Triumph英文字体贯穿月桂冠的车徽，充分表现了品牌的特性。
罗孚车厂目前生产的各车系有：
一、200车系的动力传送采用"Torsen"扭力感应循迹控制系统，比一般电子系统在高速及低速的动力传送上，提供了更加流畅的操控性。宽敞的内部空间及优雅的全覆式内装，加上令人激赏的桃木配饰，让人体验到一种截然不同的驾驭感受。全车系包括配置1590c.c.引擎的216车(Coupe)与216敞篷车(Cabriolet)，及1994c.c.的200 Turbo Coup；其中高性能的220 Turbo Coupe，特别配置了200匹马力的涡轮增压，T系列引擎，0～100公里加速只需6.2秒，极速可达240km/h，是一款多样化的中型车系，个人色彩浓厚，深受车坛的钟爱。
二、400车系有416 GSi及416 LSi两车款，均配置1590c.c.的喷射引擎，分别发挥122及111匹马力，动力表现强劲顺畅。全车系采用中央循迹动力辅助系统(Positive Centre Feel System)，提供立即的速度回馈效应，并加装三元触媒转换器，以减低废气的排放。车内配备动力方向盘、全车电动窗、三用立体防盗音响、自动天线、数位时钟、核桃木饰面板及可调式方向盘；全车无论是外型或是内装，自然散发出大不列颠尊贵豪华的高级车气势。
三、600车系于一九九三年四月份在欧洲市场发表：包括620 Si、620 Si/Lux、623 Si/Lux三款，皆为16汽门引擎。全车系的标准配备有：ABS防锁死煞车系统、电动窗、中控车锁、高级皮椅、皮方向盘及优雅的核桃木饰纹。雅致的水箱护罩，气派十足，呈现了皇族的风范；而古典的双Ａ臂悬吊系统，亦提供了紧密的操控性及高度稳定性；再加上宽敞的"Driver"s Car"座舱、配上精致豪华的内装设计，展现精密卓越的制造品质。
四、以英国顶尖航太科技研发的800车系，精密度几近百分之百，独创先进MEMS模组化引擎管制系统，能同时接近外界二百五十六件资讯，每秒输出四万个指令。旗舰车种827 Si配置2675c.c.、V6 SOHC喷射引擎，在2000～35000rpm时，可完美的展现出低转速与高扭力的动力表现。精心研发的反潜式座椅(ASP, Anti-Submarine)，在行进中及煞车时有稳定坐姿的作用；典雅的车头水箱护罩，展现了大不列颠高贵耀眼的气魄；而坚实的全车体结构及车身碰撞吸震设计和燃油自动截断系统，更为行驶安全做了万无一失的保障，除了拥有英国人最自豪的高贵气质，同时具有出类拔萃的性能水准。
五、MINI车系是世界第一部前轮驱动的小型车，车身袖珍玲珑，车长虽仅三公尺，但车内的空间却"大"有学问，内装包括高级绒布座椅、可调式前座椅及头枕、两用式立体音响、跑车方向盘等，精致而豪华。触媒转换器列为标准配备，全车搭载威猛的1275C.C.喷射引擎，操控性及贴地性表现优异无比；古典的造型，行销世界三十五年，历久不衰，已成为英国人生活的一部分。
六、吉普车系的极品车款(RANGER ROVER)采用强劲、质轻的铝合金Ｖ式八缸引擎，提供了惊人的扭力和卓越的平路表现。一九七○年，RANGER ROVER首次以三门、四速手排和恒式四轮驱动(PERMEMENT4×4)的面貌出现时，即获得大英环美探险队的肯定、实地探险证明其极优越的性能表现。一九八八年三月推出VOGUESE，配置空调、四速自排、CONNOLLY真皮座椅、电动倾斜滑动天窗，其中ABS亦为标准配备。VOGUE LSE和SE车款配备定速巡航、反锁死煞车、皮椅、前座暖气、电动天窗、与车身同色铝合金轮圈。
七、一九八九年首度发表得奖的发现者车系(DISCOVERY)，有三门及五门两种车款，均配置乙具3.5公升喷射给油V8汽油引擎，可产生152匹马力及26.6Kgm的扭力，车顶线的提高，加大了头部空间与行李的容量，而车顶上的置物袋和独特的面板收音机控制的创新内装设计，均呈现出非凡的特质。四速自排已可选择性用于汽油引擎，其他在这个等级上的配置有：后座空调、更高级的舒适装置、可选择较宽的轮胎、特殊设计的合金轮圈及前后防倾杆。全新的车款具有两个锥形齿轮，协同一档和二档达同步契合的功能，减低换档时的震动。
回顾路华九十年的造车历练，俨然在翻阅一部英国汽车工业的进化史。在经过将近一世纪的努力奋斗，路华已成为英国最大的汽车制造厂，每年营收高达新台币一千五百亿元，平均每年销售五十万辆新车，驰骋于全球一百五十多个国家，而成为“大不列颠之光”；正如扬威北海的维京战士，坚守战阵，宁死不退，路华汽车禀持“为制造世界一流的汽车而努力”的一贯造车理念，接受各种严酷的考验，依然灿亮如恒。
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